本網訊（通訊員 孫詩漫 李王灝）9月1日，由西成客專陜西公司建設、中鐵十四局集團有限公司承建的西渝高鐵康渝段陜西境內最高橋——嵐河特大橋最高墩7號主墩順利封頂，橋梁建設取得階段性進展。
嵐河特大橋是西渝高鐵康渝段陜西境內的重難點工程，位于嵐皋縣城關鎮境內，橋梁左側緊鄰水電站，右側緊鄰白虎巖滑坡體，全長674.15米，最大跨度為112米。本次封頂的7號主墩高97米，相當于32層樓高，是陜西境內全線最高墩。
橋址區地形起伏大，地勢陡峻，并上跨國道與縣道，跨越漢江支流嵐河，施工過程干擾多，安全風險高。為此，中鐵十四局的建設者們前置部署、精心策劃、科學組織，通過優化施工方案、合理配置資源、強化智能管理等有效手段，確保施工有序順利推進。
“我們采用全封閉液壓爬模系統，并優化混凝土配合比，確保了此次7號墩的順利封頂，標志著我們高墩施工取得了突破性進展，也為后續高墩施工的安全順利積累了寶貴經驗。”中鐵十四局康渝高鐵項目現場負責人杜冬冬說，“后續施工過程中，我們將繼續加強現場管理管控，充分利用好塔吊的5G遠程操控系統、遠程自動視頻監控系統等智能化手段，為工地裝上‘智慧大腦’，進一步提高工程建設智能化與信息化水平，高效、優質地保障施工生產任務順利完成。”
據悉，西渝高鐵康渝段是我國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分。西渝高鐵建成通車后，西安至重慶的出行時間有望從現在的6小時左右縮短至2.5小時左右，將會推動中西部地區鐵路路網結構進一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對于全面推進鄉村振興、助力城鄉融合和區域協調發展、推動西部大開發形成新格局具有十分重要的意義。
